【CAR】MAZDA RX 8 燃費向上計画 第三弾 『タイヤにアルミテープ!?』タイヤ交換・アルミテープチューン増し貼りetc

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  • Опубликовано: 16 окт 2024
  • こんにちは!こんばんは!
    モンテカルロチャンネルのモンティです。
    今回は RX 8 燃費向上計画 第三弾 ということで動画の方をお届けします。
    第3弾ではタイヤの交換とホイールの内側、タイヤハウス内にアルミテープの増し貼りをしました!
    かなりの労力と時間をかけてしまいましたが、その効果はいかに?
    果たして、燃費は向上したのか?
    続きは動画をぜひご視聴ください!
    ※交換したタイヤ:MINERVA F205 /225/45R18.Z 95YXL
                           4本 小計21,720
    ※アルミテープ 銅箔テープ 共にニトムズ
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Комментарии • 13

  • @Mamii1321
    @Mamii1321 7 месяцев назад

    雨の日のテストでは分かりにくい、アルミバルブキャップ付けただけでも、走行は変わったような気がします、プラセボか、体感か判別出来ませんが、自分が良いと思えばそれで良いのです。

  • @いかたこ焼き-c1c
    @いかたこ焼き-c1c 7 месяцев назад

    もし剥がれて変なところに入ったら大変出ないですかね。

  • @G13-Empty
    @G13-Empty 7 месяцев назад

    内側に貼ってるということはやっぱり恥ずかしいという事なんでしょうか?

  • @melvil-rt8dn
    @melvil-rt8dn 7 месяцев назад

    帯電するとしてもバランスウエイトから放電すると思うなあ・・・。ホイールの塗装を研磨して落した方が理にかなっているかも

  • @waowao5750
    @waowao5750 7 месяцев назад

    タイヤの溝に貼っても雨の車道を走れば、いつかは剥がれて、ゴミを撒き散らすことになるのでは?

  • @シロクマ-y8t
    @シロクマ-y8t Год назад +1

    そんなに貼る必要性あるのかな?
    私が20歳代頃、静電気を取る為に導電性のあるゴムバンドを引きずって静電気を逃がしていました。

  • @hiropin1027
    @hiropin1027 4 года назад +6

    凄い✨
    自分の8君はMT ですが街乗り6キロですよ
    マイクロロンとアルミテープ恐るべし🎵
    目指せ❗12キロ

    • @モンテカルロチャンネル
      @モンテカルロチャンネル  4 года назад +1

      ありがとうございます!
      まだまだ、試してみたいことは
      たくさんあるので応援よろしくお願いします^^

  • @ああ-g7m7x
    @ああ-g7m7x 2 года назад +3

    職場のキモい先輩がネットで調べたこれをみんなに薦めていた
    みんなキモがってシカトしていた

    • @FW14b-j2s
      @FW14b-j2s 2 года назад +1

      先輩も先輩だなぁ‥😅
      会社での人間関係は一線を引いた方が良いと思う。
      同僚を信用したらあかん。
      裏で何を言われているか分からない。

  • @happymoonhideout2727
    @happymoonhideout2727 9 месяцев назад +1

    タイヤそのままでアルミテープ貼ってテストしないと、タイヤ新品なので、多少は燃費向上したのは当然だろう😡アルミテープチューンは霊感商法と同じ😭マイクロロン入れてフリクションロスが無くなるは当然だと思う!自分はアルミテープチューンは施工しない!気分的なものですよ!

    • @harrytokyo7660
      @harrytokyo7660 3 месяца назад

      トヨタがアルミチューン関連では多くの国際特許を取得しているのは周知の事実で、今のレクサスRXや86などには新車時からアルミチューンがなされてるらしいし、ラリー車GR系なども当然のようにチューンされている、という事実を鑑みると、あながちオカルトとは言いきれないと思う。トヨタ純正のアルミテープも販売されているし、トヨタが霊感商法などするはずがない。霊感商法という言い方はトヨタの技術者の方々に失礼だと思うね。
      要は適切な場所に正しい方法でやればそれぞれの成果はついては認められるけれども、体感できるかどうかは車の状態やその他の外部的要因によりさまざまなのではないか? だから、プラシーボと言われてしまうのは仕方ないかも。それに特許自体は取得できたからと言ってその効果が証明されたというものではないからね。その特許関連については5年ほど前の記事になるが良くまとめてくれているものがあるので添付します。
      minkara.carview.co.jp/userid/2548167/blog/42902986/

  • @takagisyohei
    @takagisyohei Месяц назад

    雨の日は帯電しないでしょ